第500章 合纵连横

行，哪怕是faa认证在欧陆国际航空市场不行。

流氓鹰的四大巨头目瞪口呆看着这一切快速发生，在他们把自己的成熟型号客机拿过来到jaa认证的时候这才警觉自己似乎搬起石头砸自己的脚，自己过去是怎么对付空客a300的认证，现在的jaa就怎么来对付他们。

一报还一报，那是一点都不含糊。

在东方，东大方面也牵头搞起来亚航标准委员会aab，以东大的caa标准推广到aab，凡是飞往东大的亚服区国际航班客机现在都要通过这个组织的认证，同时aab和jaa率先联动签署了互相承认的协议，这样一来，亚服区同欧服区就联动了。

开始形成两套标准的兼容，东大的cac-120和早期的运8、运6第一批通过了aab这个市场认证。

将这三款客机推广到亚服区和欧服区，当然，对于欧服区来说，cac-120是不适合同空客a300竞争，但是换成了涡浆发动机的新型运6和运8却在欧服区的廉价航空上取得了良好成绩。

毕竟，这两款百座以下的客机，在飞行速度提升上来后，凭借优秀的节油和本来就平价的采购价格，单座运营费用堪称现在亮剑世界最低，非常适合2500公里范围内的廉价航班，高达650公里/小时的飞行速度，现在的运6和运8飞长途也没有问题了，基本上4小时飞完2500公里一点问题没有。

这样一来，东大的燕都航空工业公司三款当家主打的客机就站住了脚跟，cac-120在亚服区攻城拔寨，十年预定量突破了800架！

在欧服区和黑非，中东这些约翰牛传统势力影响区域，经过jaa这么一折腾，现在空客a300十年预定量也突破了800架！双方的销售旗鼓相当，现在都开始扩充生产线，准备完成年产量一百架的新产能！

在亮剑世界航空霸业中，东大同约翰牛联手将亚非欧市场进行了初步的占领。

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