第500章 合纵连横

相比之下，其它列强同东大交集不多，发展速度同主世界没啥大的区别。

从任重的角度来说，这样的格局对于东大相当有利。

因为这样就通过利益来捆绑了约翰牛，从而在欧陆得到了很多的便利。

正是由于约翰牛家底气比其它几家都要足一些，欧共体的想法现在英法德火车头就靠着约翰牛带头在开始捏合。

而且这个亮剑世界的约翰牛，在有了东大的支持后，比主世界要积极得多，推动起来的决心也更大。

这样，欧空局jaa率先成立，开始了欧陆航空业欧标的建设，首当其冲的就是为空客a300拿下了第一个欧标适航证！

由于是jaa的第一个项目，所有的一切都特事特办，加上汉莎、法航这些早就盯上了空客a300的航空公司一起推动，这个认证非常顺利。

这个jaa适航证拿下来后，产生的第一个影响就是除了法航、汉莎这两家航空公司外，葡西意瑞奥、丹瑞挪希等十几个欧陆富裕国家的航空公司也开始批量订购。

对于他们来说，空客a300这是欧陆各大航线的主流，如果不抓住这个时机，按照现在的航线，同英法德各大城市间的航线是互开的，来回各占一半，如果在客机方面有了较大的差异，自己航空公司的乘客肯定就会大量流失，所以在他们相互之间的国际航线上面，不得不采用同样的客机进行竞争，这就给了空客a300巨大的机会。

当然，在这个背后，空客a300优异的经济性也是另外一个推手。

同时，在欧陆国际航线上，虽然现在还没有明文规定必须要有新成立的欧空局jaa适航证才能飞，毕竟这个机构刚刚成立不久，除了空客a300以外其余的客机都没有这样的认证，但是在大家采购了空客a300后，以后大家都会默认新采购客机都要有了jaa认证才

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