第932章 上市还是合并？朱培们的抉择。

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不过整体而言，在没有完全放开各种限制的情况下，皮卡车的整体市场规模大概也就是在50万辆左右了，长城独占30%的市场份额，其他车企分摊其中的70%。

市场规模最多也就是5万辆到7万辆之间了，对比起长城，江铃以及日产等头部厂商的话，以现如今扬子汽车的体量进入估值的话，合理的估值是在30亿元至60亿元之间。

在小众赛道上把一家要倒闭的企业做到这份上，檀锦程也算是尽力了，接下来就看扬子汽车的管理层如何稳住目前这种局势了。

扬子汽车的实际管理者朱培也意识到这个问题，说白了这个市场玩来玩去就这么大。

而受政策驱动之下，新的竞争对手如长安，上汽大通甚至是byd还有吉利这样的企业也都试探着进入到这个赛道，未来扬子皮卡能不能保住现有优势还不得而知。

从母公司开完会之后，回到滁州的朱培也召集起扬子汽车的管理层开会。

“按照原来的计划，我们是想收购母公司的坦克汽车业务，增加我们在越野车市场上的份额，不过现在坦克系列并入到了新悦驰当中，显然是不可能再分拆出来了。”

说起这个，朱培还是有些可惜的。

相比起丰田普拉达，jeep牧马人，三菱帕杰罗这些国内顶尖的越野车型，售价仅仅只有这几款一半的坦克300自发布开始就受到市场的广泛关注。

硬派越野的性能，配置拉满的高性价比，打破了越野等于粗糙的刻板印象，同时差异化的设计让坦克300兼具经典与时尚，真正的做到了男女通吃。

用老板的话来说，谁说女人就喜欢小型车的，跟男人一样，女人同样喜欢大车，大灯。

与传统的越野车相比，坦克300的舒适性简直

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