第456章 首款自动驾驶机器人问世

sp;

其实几年前就达到了，只是那时候没人敢口头上说自己是l3，因为l3意味着要承担用户使用自动驾驶发生安全事故的责任。

自动驾驶有不同的路线，现在还存活的主要就两路线，特斯拉所倡导的纯视觉方案，华为、比亚迪这些企业所倡导的多数据融合模型。

后者包括了视觉、激光雷达、高精度实时地图等。

两者在体验上没有差别，后者在安全性上会略胜一筹，前者在成本上会更有优势。

我就好奇一点，在自动驾驶这件事上，到底是不是符合第一性原则。

因为你们看，现在驾驶着最新一代奥迪a4l的自动驾驶机器人，它把车稳稳停在我面前的时候，它的头往右转了，我的理解是这个动作是为了捕捉我的距离，好精准把车停在我面前。

可是问题是，人只有两个眼睛，所以必须要扭头来扩大你的视线范围，机器人又没有这个限制，为什么就不能在头上遍布摄像头呢？

我之前以为可以这样做，以为奥迪这个s1自动驾驶机器人的侧边有摄像头，只是它通过设计把摄像头的样式给掩盖了。

现在它来接我这个动作，我发现压根就没有。

所以为什么要设计成和人类一模一样，我很困惑。

马斯克那个方案够第一性了，光神的这个方案感觉比那个还要更第一性一点，照着人类模子搭了个机器人来开车。”

hbm人工智能模型问世已经两年多了，应用到该模型的场景越来越多。

因为光甲航天在开源的时候推出的是自动驾驶机器人，所以该模型在自动驾驶上走的最远，但不代表它的应用场景最应该是自动驾驶。

&nb

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共5页