第348章 向厂家开炮

是站在飞行员的角度来看这些数据的，和技术人员截然不同。

\n

\n

飞得少了，发生故障的概率当然少了啊！

\n

\n

“俄罗斯人到现在也没有完全解决苏-33飞控系统上的先天缺陷。汤总，是先天缺陷。苏联人设计战机的思路与咱们的不同，比方说提高战机的机动性，他们不屑于去做减重设计，因为大推力航空发动机可以弥补回来。现有的发动机推力不够，那就搞一台推力更大的出来。他们有这个技术储备，是典型的用a部件性能去补其他部件性能的手法，很简单也很有效。”

\n

\n

“可是在苏-33战机上，确切地说是整个苏-27家族，飞控系统的毛病一直存在，直到苏-35，他们才把这个先天缺陷彻底解决掉。苏-33与同家族的其他战机不同，多了机翼折叠机构，多了鸭翼，不但更重了，机翼面积更大了，配重也发生了变化。你肯定也知道，苏-33上面用的那套飞控系统有多复杂。”

\n

\n

“俄罗斯人根本没有想过重新研制一套合适的飞控系统，都是在原来的基础上缝缝补补。当然，苏-35是例外，这款战机也被视为完全体的苏-27，因为解决了很多缺陷，其中最重要的就是飞控系统。”

\n

\n

顿了顿，李海喝了点水，继续说道，“我看过你们的技术资料，你们也陷入了思维惯性，依然是跟着苏联人原来的路子进行改进，改来改去，缺陷尽管变得微不可见了，可缺陷再小，也是依然存在的。这一点，我在今天的飞行里是感受到的。”

\n

\n

他回忆着说，“天上风雪很大，气流非常乱。有几次战机是处于失速边缘的，你们回头把飞参和当时的气候数据结合起来分析就能知道当时的情况。”

\n

\n

“我很小心地操控，你知道，舰载战斗机飞行员做的就是穿针的工作，拦阻着陆靠的就是微操。就是在这个时候，我感觉到战机好像行走在悬崖边上的巨兽，又或者是一头忍耐逼近了临界点的野牛，随时可能脱离我的控制。而在此之前，所有的数

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共3页