第347章 王牌飞行员的直觉

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李海不断地操弄着操纵杆，前前后后左左右右，幅度忽大忽小无规律可言，即使全力控制了，依然无法让战机保持稳定。

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他尝试着把向左歪的机头调整回来对准跑道，却发现一旦这么多，飞机有失速的迹象。

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不得已，他只能保持着机头向左歪，但飞机实际上是歪歪扭扭向跑道飞的这么一个姿势。

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就好比飞机的左眼失明了，需要向左侧头用右眼去看路。

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着陆的时机一闪即逝，不管是第几根拦阻索，只要能挂上，这次冒险就是有意义的。他几乎是没有精力和塔台沟通了，此时仿若与战机合二为一，全身的触觉都在感受着战机的姿态。

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飞行员的感觉很重要，在长年累月的驾驶中，人机之间是会产生感觉的，而且一定会如此。相对于冰冷的数据，一些特殊时候，飞行员是更愿意相信自己的感觉。

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而感觉，既能够带着飞行员脱离困境，也可能让飞行员加速陷入深渊。

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尾勾已经放下，几秒钟之后，李海就感受到一股强大的冲击力传来，同时，左侧的助降信号灯一闪而过，几乎同时，空速在短短的两秒钟之内从二百八十公里每小时，降到了零。

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巨大的惯性使得李海的上半身向前冲，随后被安全带稳稳地拽住，战机停稳之后，他的后背才重重地靠在弹射座椅的椅背上。

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地勤人员都傻眼了，他们来不及多想，下意识地冲上去。

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就在刚才，他们大概是见到了这辈子都不太可能见第二次的场景。583号战机歪逼斜**地斜斜冲过来，空速比规定的要大许多，就那么摇摇晃晃地砸在了拦阻索的位置，尾勾竟然精准地挂住了第二道拦阻索

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