第六百六十一章 船业速度

G船，再要想获得大华实验室的帮助，那就难上加难了。

或许再过个几年，十几年，等中船重工缓过劲来，他们还会重组自己的研究院，搞读力自主的LNG船研发，但到了那个时候，LNG船的市场已经发生了变化，大华实业也不会仅仅是今天的规模了。

这也是国有企业的无奈，即使中船重工的高层管理明知道越早研发LNG船越好，但在全国一盘棋的传统下，在发改委和国资委的管理下，资金不足又没有批准，他们连贷款都难做到。毕竟，就目前的国内局势，3亿美元可是能做太多的事了。

荣尚国只能将目光投向能够建造普通船舶的总段造船法。

以他们现有的技术，只要能掌握一些关键姓的步骤，同时采购必须的设备，学会总段造船法并非不可能。

当然，绕过大华实业掌握的专利壁垒还有困难，但比LNG船的无数技术壁垒要现实的多。

荣尚国也因此很想听听大华船业本身，是如何评价他们的普通船只建造的。

总量如何？建造速度如何？是可以更快？还是已经达到了速度极限？或者能否继续降低成本？

可是等啊等，等啊等，等闫学灿都将大家领到正在建造的LNG船跟前了，普通船舶的说明，仍然没有出现。

荣尚国不得不使了个眼色，给旁边的副总钱腾。

自从大华实业入股中船重工，原先的常务副总詹志芳就退居二线了，取而代之的副总钱腾，正是苏城当年的同盟军，他也是小胖黄平的父亲黄恒丰的老领导。

由于这层关系，钱腾是中船重工内部和苏城联络最紧密的人之一。荣尚国不好问的话，钱腾毫无顾忌的打断闫学灿，道：“工厂前两月不是送了三艘巴拿马型的总段过来，船业组装完了吗？

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