第3章 修拖拉机？

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都说实体制造业生存难，但造船业绝对是里面最难的那一档。

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但凡是稍微有些技术和体量的大船，建造周期都是半年起步，前期投资动辄千万，整个支付周期很长，需要投入大量人力，要是船厂扛不住巨大的资金流需求可就完蛋了。

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周期长还意味着变数很大，造到一半船东破产付不起尾款的例子比比皆是，一次油价波动都能对全球造船业造成巨大影响。

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造船也是一项风险行业，船舶部件动辄几十上百吨，甚至是几千吨的分段，高度几十米，一有事故就是重大危险。

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高风险、高投入、高危险、长周期、以及并不出彩的利润，都是船厂所必须承担的。

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70年代以后岛国和棒子的造船业之所以飞速成长，就是老米金融加息后造船业率先出逃，因为投资本国造船业还不如把钱放在银行吃利息多，后者还没有风险。

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但亲眼看到魔法造船奇迹，唐文却看到了不一样的地方。

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凭空造船，周期极短，还不需要工人，造船用钢比买还便宜，造了卖废钢都赚钱。

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魔法伟力恐怖如斯。

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不过这种事千万不能被人看见，凭空造船要是流传出去怕不是被要被细细切做臊子。

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等“免税一号”建造完成，第一件事一定得先焊个密闭的仓库把造船厂围起来再说。

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下令建造快艇后，唐文又开始试验造船厂的研发功能。

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汽油V8马达太高端太贵，

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